Es la diferencia entre dónde agarra y suelta el embrague. Significa que el área entre los dos es muy pequeña (en relación con el recorrido del pedal del embrague). Descubrirá que no habrá mucha transición suave al soltar el pedal. Simplemente agarrará . Se necesitará un poco de recalibración de la memoria muscular para encontrar el punto de desvanecimiento de su embrague de manera consistente.

Algo para recordar con un nuevo embrague y volante ... necesita ser roto. Por lo general, esto toma alrededor de 1000 millas . No querrás sobrecalentarlo durante este tiempo (no golpees tu pequeño S2000). Si lo hace, encontrará que terminará con mucha chidder (vibración al activar el embrague), lo que hará que sea doblemente difícil activar el embrague. Sea cuidadoso con su embrague durante el período de rodaje. La conducción en la ciudad es mejor para el período de rodaje, ya que la conducción en la carretera no se desgastará como necesita.

Este estilo de embrague es más difícil de "montar". Te resultará más difícil encontrar ese punto óptimo. Combinado con el volante ligero, será bastante difícil de despegar. Es posible que se encuentre con situaciones en las que se detiene o gira.

Una vez que se mueva, debería ser el mismo. Es posible que desee realizar un tiro corto para aprovechar al máximo el volante ligero.

Mi experiencia no es específica de la s2000. Tenía un espíritu dodge (FWD) con un v6, un volante ligero y un embrague de Kevlar.