06 DTC de Solstice LE5

3Dave

2016-04-06 21:19:45 UTC

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Mi relación de amor y odio con el Solstice continúa.

Tenía algunos problemas con las advertencias aparentemente aleatorias (luz del ABS, DTC extraño, advertencia de tapón de gasolina cuando el tapón de gasolina no estaba suelto). Los problemas desaparecieron temporalmente (durante unos días). Desde un autocross el domingo pasado, no había visto ningún comportamiento extraño. (Sin embargo, a pesar de que la luz ABS no estaba encendida en el autocross, los frenos se bloquearon varias veces).

Hoy, mi CEL volvió a encenderse. Conecté el escáner:

  0x7E8: P0171 - Sistema demasiado pobre (Banco 1) (Pendiente, Actual, Historial) 0x7E8: P0420 - Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (Banco 1) (Pendiente, Corriente) 0x7E8: P0455 - Fuga detectada en el sistema de emisiones de evaporación (fuga bruta / sin flujo) (pendiente, corriente, historial) 0x7E8: P0507 - RPM del sistema de control de aire en reposo más altas que las esperadas (corriente) 0x7E8: P0563 - Voltaje alto del sistema (pendiente Current) 0x7E8: P0621 - Circuito terminal de la lámpara del generador

Sospecho que la ECU está en mal estado. Incluso la advertencia del alternador (P0563, P0621) parece ser inofensiva, ya que la batería definitivamente se está cargando. El auto arranca inmediatamente.

Ah, y ayer noté que el tacómetro no funciona realmente durante los primeros 10 segundos después del arranque. La aguja simplemente sube y baja unos 5 grados.

Definitivamente una especie de duendecillo eléctrico. : / Todos los motivos que he comprobado han estado bien, pero hay muchos, por lo que es posible que me haya perdido uno.

Actualización

Ayer saqué el alternador y vi esto. No estoy seguro de cómo me perdí esto cuando lo saqué del motor viejo. Vale la pena señalar que el motor anterior arrojó una varilla del cilindro n. ° 1. Creo que la varilla rozó el alternador.

Parece que hay un cortocircuito en la bobina.

¡Buena pregunta! Buenos datos.

¿Podría haber una conexión a tierra que no esté conectada o que se haya dañado con todo el trabajo que ha estado haciendo? ¿O un arnés pellizcado?

@JPhi1618 muy posible, pero no lo he encontrado. Miré todos los que son fácilmente visibles y nada parecía fuera de lugar o sospechoso.

¿Ha comprobado el voltaje de carga? Si está alta, la batería se sobrecargará y es posible que no lo note hasta que el electrolito se haya evaporado. El alto voltaje también puede generar códigos falsos.

¿Vives en una zona con muchos pequeños roedores? Como ardillas, ratones, etc.

@racefever ¡No, afortunadamente! Solo la zarigüeya o el mapache ocasional.

@TMN No, conectaré el multímetro esta noche. Supongo que solo necesito probar el voltaje entre el terminal positivo del alternador y la tierra del chasis.

@DavidLively Este es uno de esos momentos en los que simplemente encuentras un buen mecánico y dejas que lo intenten. ¡Estoy confundido! :)

@TMN finalmente abrió el capó. La parte superior de la batería está un poco húmeda. Lo limpié con una solución de bicarbonato de sodio, y mañana llevé el alternador a reconstruir / probar. Gracias por enviarme en lo que parece ser la dirección correcta.