En cuanto a los dos motores V6 disponibles para el 97 Ranger, ambos tienen 2 rieles de combustible separados y diferentes sensores de O2 para cada banco. Como lo indicó @Ukko en los comentarios, si los sensores de O2 no están de acuerdo entre sí, podría hacer que un banco funcione más o menos que el otro. Lo mismo podría decirse si hay algún problema con el riel de combustible. O tal vez incluso un propietario anterior tenía alguna razón para reemplazar solo un banco de inyectores ...

Creo que el siguiente mejor paso sería conectarlo a una herramienta de escaneo y obtener ajustes de combustible (cortos y largos ) y lecturas del sensor de O2 para cada banco. Esto contribuiría en gran medida a reducir el problema.

Una evaluación visual de las bujías puede ser una ventana al proceso de combustión. Estos tapones muestran que el color es normal y similar de banco a banco. Los tapones que son oscuros y cubiertos de hollín indican una mezcla rica. Los tapones muy limpios con depósitos de color claro pueden indicar una mezcla pobre. La humedad aceitosa puede indicar aceite en el cilindro. Si bien el color por sí solo no confirma definitivamente la mezcla adecuada, debería ser lo suficientemente bueno para mantener los tapones lo suficientemente fríos para una tasa de desgaste normal.

Ahora analicemos el desgaste que se ve aquí. En un banco, el electrodo central está desgastado hasta el aislante, lo que indica un uso prolongado o materiales de baja calidad con poco platino en el electrodo. El otro banco tiene un desgaste significativamente menor en los electrodos centrales. Sin embargo, los electrodos de tierra muestran un desgaste severo. Tomados en conjunto, los dos conjuntos indican que se trata de un encendido del tipo de chispa residual. En este sistema, una bobina dispara dos enchufes al mismo tiempo. El flujo de corriente de electrones es hacia el electrodo central en un banco y hacia el electrodo de tierra en el otro. El desgaste sigue la corriente, por lo que un juego extrae material del electrodo central durante la chispa y el otro extrae material del electrodo de tierra. De ahí este patrón de desgaste típico.

Los tapones de iridio duran más que los de platino y se recomiendan para aplicaciones como esta. En estos sistemas se requieren tapones con platino o iridio tanto en el centro como en el electrodo de tierra debido al flujo de electrones.