Si comprendo correctamente su problema, no podrá hacer que el distribuidor baje completamente y se alinee. Los Chevrolet V-8 más antiguos conducían (giraban) la bomba de aceite con el distribuidor. La forma en que funciona es que el cigüeñal está conectado al árbol de levas por la cadena de distribución. Al final del árbol de levas, un engranaje engrana con el engranaje impulsor del distribuidor. La parte inferior del distribuidor tiene un extremo en forma de destornillador que encaja en una ranura de la bomba de aceite. Puede intentar girar el eje de la bomba de aceite con un destornillador largo para alinear todo. O inserte el distribuidor de manera que el rotor parezca alineado ligeramente por delante del contacto correcto del cable de la bujía. Mientras presiona el distribuidor, pídale a un asistente que golpee el interruptor de encendido hasta que el distribuidor se alinee con la bomba de aceite y baje. Si el temporizador todavía se ve mal, levante suavemente el distribuidor hasta que los engranajes comiencen a desatarse. Gire el distribuidor hasta que sienta que los dientes de los engranajes engranan, luego repita el proceso de golpe. Esto puede resultar frustrante si nunca lo ha hecho antes. Es posible que haya girado el motor varias veces para llegar al punto de inicio correcto, que es el cilindro n. ° 1 en el punto muerto superior (TDC) listo para disparar (ambas válvulas cerradas). Es posible que pueda quitar todos los tapones y hacer girar el motor girando manualmente la polea del cigüeñal. Será más preciso que usar el motor de arranque.

La respuesta de Mike es acertada. Usar el destornillador largo es, con mucho, el mejor método para enderezar esto. Sin embargo, puede ser frustrante.

Hay otra forma de aliviar la condición si simplemente no puede alinear las cosas. Puede mover los cables de las bujías una posición (hacia adelante o hacia atrás) en la tapa, lo que enderezará las cosas. Mantiene el mismo orden de encendido (obviamente), pero al mover los cables, permite que el terminal de la tapa se alinee en el momento adecuado con el rotor. Al hacer esto, es importante tener solo dos cables fuera de la tapa a la vez, ya que puede resultar confuso muy rápidamente.