Los coches más antiguos suelen ser más fáciles de trabajar desde el punto de vista de un aficionado, ya que tienen menos componentes electrónicos y se pueden arreglar con herramientas manuales en lugar de una computadora portátil. Restaurar un clásico también es más divertido que arreglar un golpe, y te da algo más de lo que estar orgulloso cuando hayas terminado.

Cualquier cosa hasta mediados de los 90 se podrá arreglar en casa, con un un poco de sentido común y un Haynes. Encuentre algo con un apoyo de entusiasta decente, ya que entonces tendrá una buena comunidad con un conocimiento detallado del automóvil en cuestión a la que recurrir cuando se atasque. Las piezas también tienden a ser más comunes y más baratas para los automóviles populares.

Asegúrese de tener un lugar decente para trabajar en el automóvil: fuera de la carretera, idealmente cubierto y fuera del camino para no alienar a sus vecinos. Para empezar, compre un juego de llaves de vaso, martillo y destornilladores decentes (creo que aquí hay otras preguntas relacionadas con las herramientas que debe obtener) y, antes de comenzar cada trabajo, averigüe qué herramientas y piezas necesitará. ¡No confíe en el automóvil que está arreglando para que lo lleve a trabajar a la mañana siguiente, o terminará allí a altas horas de la noche en medio del invierno tratando desesperadamente de terminar un trabajo importante! (¡estado allí, hecho eso!)

Visite los concesionarios locales y pida ver el "lote batidor", los autos que han tomado como comercio y que van a vender al por mayor o que terminarán vendiéndose en una subasta en otro lugar. Fíjese en los vehículos que ingresaron al estacionamiento y podrán arrancar. Comience con algo de tracción trasera con un compartimiento del motor que no esté demasiado apretado, si puede. No desea obtener algo donde tenga que dejar caer el bastidor auxiliar y apoyar el motor y la transmisión para trabajar en la suspensión. No muerda más de lo que puede manejar. Algo con pintura descascarada y sin aire acondicionado que funcione podría ser ideal. Cualquier cosa que funcione, sople aire frío y pueda pasar las inspecciones / emisiones locales vale un poco de dinero, sin importar cómo se vea. Los manuales de servicio de fábrica son excelentes, pero costosos. Sin embargo, no soy fanático de los otros manuales de reparación.

La selección de un automóvil preciso depende de lo que esté disponible en su región. En mi área del mundo, (el centro de EE. UU.) Le recomendaría que busque productos Volvo con tracción trasera desde 1970 hasta aproximadamente 1994. Son fáciles de entender, tienen mucho espacio para trabajar debajo del capó y una gran cantidad de hay asistencia disponible en la web.