Para responder a estas preguntas:

• ¿Hay alguna sustancia en estas afirmaciones que suenan científicas?
• Sí, hay y no hay, estos kits simplemente reducen la presión total aplicada en los frenos por parte del usuario y no son exactamente "ABS" o frenos antibloqueo.
• ¿Hay alguna evidencia de respaldo que demuestre / desacredite lo anterior?
• No puedo brindar evidencia sólida, pero Estos sistemas rudimentarios a veces fueron recomendados por mecánicos para principiantes que manejaban bicicletas Bajaj Pulsar que eran conocidas por bloquear sus discos delanteros.
• ¿Hay algún beneficio o son potencialmente peligrosos?
• Estos sistemas son peligrosos para la vida del ciclista y las personas que lo rodean.

NO LAS INSTALE EN SUS BICICLETAS ni en las de sus amigos, la gente no se da cuenta de la gravedad de este problema.

En algunos sitios web del fabricante, puede ver que han mencionado que estos no actúan como reemplazos de los sistemas ABS controlados por computadora electrónica y que estos pueden hacer que la rueda se bloquee.

¡Esto es claramente una válvula de presión, eso es todo! !! de ninguna manera puede detectar un bloqueo de rueda y actuar en consecuencia. Estas son tácticas de venta claramente y no son buenas. La mayoría de las personas que han instalado este anticonceptivo afirman que esto es inútil.

EDITAR: Prácticamente, algunos La gente ha informado que este sistema funciona. De alguna manera funciona si eres nuevo en bicicletas con freno de disco, ya que en los frenos de tambor necesitas aplicar mucha presión para dejar de migrar repentinamente a un disco que obviamente hará que los bloquees.

Cuando compré mi primera bicicleta, el vendedor estaba dando un tutorial sobre cómo usar un freno de disco, ya que la mayoría de las bicicletas tenían tambor. Por lo tanto, esto podría ser útil para los nuevos ciclistas que pisan fuerte los frenos y bloquean las ruedas, lo que por cierto solía pasar mucho cuando salieron los primeros Bajaj Pulsars en 2003.

Eso dijo, ahora son un truco días en que la gente conoce la tecnología de los frenos de disco.

Mi conjetura sobre cómo funciona el sistema se explica en la imagen. en condiciones normales, el flujo del líquido de frenos se muestra mediante las flechas rosas. durante la condición de bloqueo, el pico en la presión hidráulica empuja la válvula de carrete contra la fuerza del resorte (flecha verde) abriendo la cámara que almacena parte del líquido de frenos, aliviando así la presión en los frenos de las ruedas.

Lo que esto hace básicamente es evitar que aplique demasiada presión en los frenos. Claro, es un truco, pero parece plausible y lo poco que sé sobre hidráulica sugiere que debería funcionar. Parece funcionar como una válvula de descarga (pero con líquido, no con aire).

Pero no es un sistema ABS activo que modulará la presión de los frenos para mantenerte al borde de la tracción. Esto hará que tus frenos se vuelvan blandos (con suerte) en el momento adecuado.

Sospecho que tendrías que hacer muchos ajustes para hacerlo bien. Y ciertamente no funcionará tan bien como el ABS real.

Como acotación al margen: esto tiene un mejor razonamiento detrás que esos "generadores de vórtice" que supuestamente mejoran el rendimiento de su automóvil.

Tengo este ABS mecánico de Shopclues.com a 549 rupias, incluidos los gastos de envío. Lo instalé y lo comprobé. Lo encontré lo suficientemente bueno, pero no funciona cuando se aplica el freno repentino y eso es lo que dicen muchos distribuidores en línea. El ABS electrónico adecuado con sensores de velocidad y ECU no se puede instalar manualmente en la mayoría de las bicicletas, al menos en la India no es posible, olvídese del costo. Y esto al menos funciona en mi observación 80%. Después de unos días de observación, he pedido uno para el otro disco también.

Y para los que sugieran una mejor técnica de conducción y control, intente comprender la psicología humana. Las técnicas y el control no serán de ninguna utilidad en una situación de pánico cuando habría aplicado el freno abruptamente incluso antes de que su cerebro analice la situación, ya que, como ya sabe, estas cosas de conducción (aplicar los frenos, mantener presionado el embrague, reducir el acelerador) ya están hechas. automáticamente incluso cuando nuestra mente y cerebro están en otro lugar. En escenarios de pánico, es aún peor. Yo personalmente fui víctima de tales situaciones de pánico y también vi algunos de esos casos). Y finalmente la obra dorada 'Algo es mejor que nada'. Especialmente por el precio. Y no perderá nada con él.

Y este ABS mecánico ha sido probado por pocas empresas y particulares. Entonces no es un negocio falso. Hay personas que simplemente asumen y hablan / escriben y hay personas que simplemente hacen el análisis / prueba / verificación y llegan a una conclusión válida. He hecho la última parte. Por favor, haga su tarea.

Por favor, perdóneme si mi escritura suena dolorosa. No intencional. Lo siento por las personas que están mal informadas y confiadas en exceso con sus conocimientos y suposiciones a medias.

Como veo este producto, este sistema nunca se hizo para reemplazar el sistema de abs original que tiene sensores y cables y computadoras pensando en el ciclista.Como veo, este producto es una opción disponible para los ciclistas que no tienen abdominales en sus bicicletas y que se pueden montar en las bicicletas que ya están en carretera. Por lo tanto, no puede hacer el trabajo que hace un sistema de abdominales real, pero 30k y 1.2k esa es la diferencia en su costo, y eso es una ganga para los ciclistas que no tienen ninguna red de seguridad en sus bicicletas que actualmente viajan sin abdominales. Estoy de acuerdo en que no es tan efectivo como los abdominales originales, pero nunca fue su propósito reemplazar ese sistema, así que incluso si tiene un 80% de efectividad, es mejor que no tener ningún abdomen.

Sí, lo suficientemente bueno para prevenir el bloqueo de las ruedas en aproximadamente un 80% al aplicar solo el freno trasero y no he visto ningún bloqueo al usar ambos frenos.

Es particularmente muy útil porque el patinaje de bloqueo de las ruedas puede ocurrir también a velocidades de 30-40 km / h incluso cuando el freno no se aplica de forma brusca dependiendo de la carretera, humedad, grava (piedras pequeñas / arena), etc.