El primero suele ser un intervalo mucho más corto, sí. Esto permite colocar la ropa de cama, posiblemente enjuagar los contaminantes (me molestaría si tuviera virutas de metal en mi motor cuando lo obtuve) y permitir que se suavicen las diferencias de tolerancia menores.

A menudo, se utiliza un tipo de aceite diferente durante ese primer período para ayudar con este proceso.

Según mi comprensión de la forma en que funciona el "oilminder" de GM, la computadora monitorea varias condiciones del motor y kilometraje y posiblemente el tiempo. En mi caso, hago un ciclo corto del motor (lo pongo en marcha y lo apago antes de que alcance la temperatura normal) con bastante frecuencia ya que tengo un viaje corto. Esto permite que la condensación se acumule potencialmente en el cárter. Si el aceite alcanzara la temperatura normal, se evaporaría. Entonces, la computadora está rastreando ciclos cortos, carga, rpm, presión de aceite, etc. Luego, el software decide cuándo debe cambiar el aceite. Sé que el sistema funciona porque en el invierno, cuando el motor nunca se calienta, puede indicar un cambio en tan solo 2000 millas. En el verano puede que nunca envíe la señal ya que nunca paso más de 5000 millas entre cambios. En cuanto a lo que desencadenó el suyo, pudo haber sido el lubricante de montaje que se utilizó cuando se montó el motor. Es mucho más espeso que el aceite y el aceite elimina las partes giratorias a medida que circula. Esto puede haber obstruido parcialmente el filtro, lo que provocó un cambio de señal. También es posible que el vehículo se haya encendido con frecuencia en el concesionario para que el aceite tenga horas de uso con pocos kilómetros o que se haya calculado en función del tiempo transcurrido desde el primer arranque del motor. Monitorearía los intervalos de tiempo para algunos cambios antes de preocuparme. Solo recuerde que la computadora también está monitoreando cuánto tiempo condujo con la luz "Cambiar aceite pronto" encendida. Ignorarlo podría resultar en algunos dolores de cabeza si necesita hacer un reclamo bajo garantía por reparaciones del motor.

Probablemente sea normal para un automóvil. Viniendo del mundo de las motocicletas, esto suena perfectamente normal, ya que las motocicletas son aún más extremas, la mayoría requiere el primer cambio de aceite después de 600 o 1000 millas y algunas incluso se llenan con un aceite especial * en fábrica para acelerar el proceso de rodaje. El rodaje generará una gran cantidad de pequeñas partículas de metal (como ocurre con el desgaste normal, solo más) que taponarán el filtro y, como señalaron los micrófonos, podrían activar la advertencia de cambio de aceite.

El las personas que desarrollaron la luz de advertencia de aceite saben mucho más sobre el mantenimiento de motores que la persona promedio, por lo que es mejor hacer lo que le indica. El costo de un cambio de aceite generalmente no está lejos del costo de un tanque de combustible (o aproximadamente 1/3, para mi automóvil) y omitirlo podría costarle un tanque de combustible en el futuro con peor eficiencia. Escatimar en mantenimiento puede ser fácilmente una economía falsa.

* A menudo se supone que es un aceite de mierda con malas propiedades lubricantes, por lo que el desgaste requerido para el rodaje ocurre más rápido, no tengo información sobre esto yo mismo.