Me gustaría comenzar mi respuesta diciendo que creo que el OP ha hecho una pregunta teórica interesante que merece una discusión teórica / hipotética. De ninguna manera debe tomarse lo siguiente como una indicación de que quitar / instalar las baterías conlleva un riesgo bajo de explosión. Tome precauciones cuando trabaje cerca de baterías de vehículos.

El riesgo de explosión de gas hidrógeno durante la extracción / instalación de la batería puede ser similar al riesgo durante el arranque con puente, aunque como un experimento mental (lea "no tengo pruebas") , Creo que hay algunas diferencias importantes: el potencial / severidad del arco y la presencia / concentración de gas hidrógeno.

Con respecto al arco: al quitar / instalar una batería, presumiblemente el vehículo tiene más electricidad sistemas apagados, por lo que hay muy poco consumo de corriente en la batería y, por lo tanto, menor potencial de formación de arco (es casi un circuito abierto, que por supuesto no se formaría). Compare esto con el arranque. Tiene un vehículo con una buena batería a 12-14 V y otro vehículo con una batería descargada (tal vez < 11 V) que está preparado para absorber una gran cantidad de corriente mientras intenta recargarse. Creo que esto crea un mayor potencial de formación de arco eléctrico.

Con respecto al gas hidrógeno: este material es más ligero que el aire. Tendería a disiparse. al instalar una batería nueva, está haciendo la conexión en un espacio aéreo que debería estar en gran parte libre de hidrógeno: cuando quitó la batería vieja, quitó la única fuente de hidrógeno y la nueva batería se introdujo recientemente en el espacio , por lo que no tendrían la posibilidad de emitir mucho hidrógeno en el área.

Dicho esto, tenga cuidado cuando trabaje con baterías. Una fuente dice que 2300 personas al año en los EE. UU. resultan heridas por baterías de plomo-ácido, muchas de ellas son quemaduras por ácido en la cara. Ay.

Las baterías emiten la mayor cantidad de hidrógeno durante la carga o descarga, por lo que una batería inactiva desconectada probablemente no esté en peligro de explotar. Si conecta una batería a un vehículo, el riesgo es bastante bajo porque la batería no debería producir hidrógeno. Si está conectando puentes a la batería de otro vehículo, existe un mayor riesgo porque podría haber algo de consumo en la batería y también si acababa de arrancar el vehículo, entonces colocó una gran carga en la batería que podría haber causado una cantidad decente. de hidrógeno a producir. En este caso, diría que dé a la batería unos minutos para que se ventile con el capó abierto y luego conecte los puentes.

Aquí hay un video de lo fácil que puede explotar una batería debajo circunstancias adecuadas (durante la carga).

También las baterías AGM están completamente a salvo de esto.

La razón para conectar el cable de tierra a tierra en el motor o el chasis y no la batería es para proteger los equipos electrónicos del vehículo. Con la batería conectada actuará como la resistencia necesaria para evitar cualquier sobrevoltaje. Una batería descargada no emitirá gas hidrógeno. Una batería caliente o recién cargada desprenderá el gas que tiene un olor acre distintivo que puede encender una chispa. Su automóvil tiene un enchufe de diagnóstico. Si observa un enchufe de escáner que se conecta a él, verá que dos de los pines centrales son más largos que los demás. Evita una oleada.