Es casi seguro que se necesitaría una placa entre la carcasa del volante en el motor y la carcasa de la campana de la caja de cambios para montar la caja de cambios. Esto no sería un problema para producir con una máquina CNC.

Los problemas que surgirán entonces serían conciliar las diferencias en las dos cajas de cambios.

¿Obstaculizará la caja de cambios el conjunto del embrague en ¿de todas formas? ¿Enganchará el eje de entrada de la caja de cambios en el embrague? ¿Se acoplarán las estrías del eje de entrada y serán impulsadas por el embrague? ¿El mecanismo de liberación del embrague hará funcionar correctamente el embrague? ¿Entrará la palanca de cambios en la cabina? ¿Se obstruirá la palanca de cambios de alguna manera al cambiar de marcha? ¿Encajará la carcasa de la caja de cambios en el túnel de transmisión? ¿La caja de cambios afectará la posición de los bajos de cosas como el sistema de escape o el tanque de combustible? ¿Aceptará el travesaño de la caja de cambios los nuevos soportes de la caja de cambios? ¿Estará alineada la alineación del árbol de transmisión? ¿Se conectará el árbol de transmisión a la caja de cambios y permitirá una junta deslizante? ¿La longitud del árbol de transmisión será ahora demasiado larga o demasiado corta para conectarse al diferencial?

Cuando se construyó su vehículo por primera vez, estaba con su configuración actual. Debería conciliar todas las diferencias de esa primera compilación. En términos de tiempo y gastos, sería muy poco probable que fuera una empresa viable.

Hay una empresa en la web llamada Phoenix Casting & Machine. Fabrican placas adaptadoras para acoplar transmisiones automotrices a motores que no son automotrices (también hacen los espaciadores para que el volante los compense). El SD33T fue diseñado originalmente como un motor de carretilla elevadora. Si leo las especificaciones correctamente, tiene un patrón de pernos de montaje de transmisión SAE # 3. Es por eso que no encontrarás muchos transexuales que se aparearán directamente con él.

Tengo dos sugerencias para ti:

• No reinventes la rueda. A menos que el costo sea un factor, ya existe algo para acoplar su motor a un transexual diferente, así que ¿por qué intentar mecanizar algo usted mismo? Phoenix tiene lo que necesita y puede entregárselo mucho más rápido de lo que puede rediseñar algo para que encaje. ¿Puede crear algo usando un Flojet? Sí, pero ¿por qué querría hacerlo?
• Considere poner un combo de motor / tranny diferente en su vehículo. Dependiendo de lo que elija, esta puede ser una opción más económica, especialmente considerando el área de los estados en los que se encuentra.

Espero que esto ayude.

EDITAR: También encontré este hilo en un foro llamado Asociación Internacional de Jeep de Tamaño Completo. Puede ser de ayuda en sus esfuerzos.