Sí, la opción existe en algunos modelos. P.ej. en mi Opel Astra 2002, puedo habilitar / deshabilitar cualquiera de los canales de aire en el control del clima independientemente de los demás:

Por lo general, hay un conducto de ventilación que va hacia arriba y otro yendo hacia abajo, como aquí en Suzuki Vitara (modelo '00 -'06):

_{(fuente: autozone.com)}

La trampilla que controla si el aire del conducto superior conduce al desescarche o las rejillas de ventilación de los pasajeros no tiene una posición "central", se elige una u otra.

Pero al vivir en un clima donde la mayoría de las mañanas comienzan con el desempañado / descongelado, rara vez quiero usar las rejillas de ventilación. El aire caliente seca los ojos rápidamente y, por lo tanto, causa somnolencia; Los asientos con calefacción son mucho más preferibles. 95% de las veces mis ventilaciones están dirigidas solo a ventanas; La opción de pies se agrega cuando los pies se sienten realmente fríos.

Varios modelos Volvo, si no todos, permiten que entre aire en la cara durante la descongelación. Corro muy caliente, así que es una característica bienvenida poder tener aire fresco en mi cara mientras limpia el parabrisas.

Descongelar es solo eso, y su propósito es descongelar la pantalla frontal, generalmente, en una mañana fría. Debe considerarse como la seguridad primero, viendo hacia dónde se dirige. Supongo que se asume que el conductor está vestido para el clima frío antes de subir al vehículo. En este caso, la descongelación se maximizaría al descongelar la pantalla.

Recientemente descubrí un avance científico con respecto a este tema. Vivo en Tennessee y está a punto de hacer un frío espantoso, ya está llegando a los 28. En febrero, a veces se pone bajo cero, cuando tenemos la mayor parte de nuestra nieve. Encontré una buena manera de ahorrar gasolina cuando llega el momento de calentar el automóvil para descongelarlo, etc.todas las mañanas. Encienda su automóvil, déjelo funcionar durante unos 5 minutos con el calor en el descongelamiento y los pies. Apáguelo y espere de 5 a 10 minutos. Hice esto el otro día y mis ventanas estaban completamente limpias, como si el calor se transfiriera tan rápido. En cuanto a su pregunta, siempre pensé que dado que el calor aumenta, se disipa menos el calor si el calor comienza en sus pies. Puede ayudar a calentar todo el interior más rápido.

No lo sé, pero siempre asumí que tiene algo que ver con el volumen de aire que pasa por los conductos de ventilación.

Los tres básicos son Descongelar, Pies y Rostro. Los pies suelen ser un tubo con solo dos ventilaciones. Por lo tanto, agregar pies a Face o Defrost no afecta el volumen y la velocidad del aire que proviene de las rejillas de ventilación.

Sin embargo, Face suele tener 4 o 6 ventilaciones. Y el descongelamiento se encuentra en todo el parabrisas, además de dos respiraderos adicionales, que descongelan las ventanas laterales delanteras junto a los espejos.

Debido a que Face y Defrost tienen comparativamente más ventilaciones que Feet, si se combinaran Face y Defrost, podría causar un cambio notable en el volumen y la velocidad del aire que proviene de cada ventilación individual.

Si el volumen de aire y la velocidad se ven demasiado afectados, quizás el efecto sería que el Descongelamiento no podría mantener despejado el parabrisas. Nuevamente, no lo sé, pero me parece lógico.

Supongo que podría aumentar la salida del soplador para compensar el cambio en el volumen y la velocidad de aire requeridos. En ese caso, es posible que también deba aumentar el tamaño del núcleo del calentador.