Probablemente estés bien. Vigile sus distancias de maniobra y frenado. Agregue un poco de aire tan pronto como sea posible y vea si se apaga la luz.

Es posible que haya pasado por debajo de la advertencia de baja presión en un día más frío del que usa su automóvil a. La temperatura más baja da como resultado una presión más baja dentro del neumático (¡hurra por la Ley de Boyle!). Tuve una situación similar en el auto de mi esposa hace unas semanas: un breve chorro de aire del compresor de la estación de servicio y la luz se ha apagado desde entonces.

Tenga en cuenta que, en ausencia de un compresor, una simple bomba de bicicleta funciona bien. Puede que tarde un poco más, pero sin duda funciona en caso de apuro.

Por lo que vale, una vez noté que el Camry 2007 de mi esposa tenía llantas que parecían bajas después de un día de manejo (nunca es una buena señal en llantas 215/60 / R16 de alto perfil). Efectivamente, medían entre 16 y 18 libras. cada uno, o la mitad de lo que quiere Toyota. Nunca activó la luz de baja presión de los neumáticos.

En realidad, debe medir la presión de los neumáticos de su Camry y ver qué tan baja está. Siempre que haya más de 15 libras aproximadamente, puede conducir un poco con seguridad para llenarlas. Como mencionó Bob Cross, esté atento a las maniobras repentinas. Los neumáticos bajos se calientan, se arriesgan a explotar y resisten giros bruscos en la dirección, lo que incluye frenar con fuerza.

Guardo un medidor de presión de neumáticos de calidad en mi maletero porque no estoy seguro de que puedas confiar de las implementaciones de TPMS.

Es imposible dar una respuesta a esta pregunta sin saber cuánto significa "bajo" en este caso.

Si el neumático está realmente desinflado o de alguna manera visiblemente bajo, recomiendo no utilizarlo. Incluso unas pocas millas conducidas con cuidado, que probablemente no representarán ningún riesgo para usted u otros usuarios de la carretera, pueden dañar el neumático de manera invisible.

Si el neumático está un poco en el lado bajo, entonces no lo haría. preocúpese y conduzca suavemente hasta la estación de servicio más cercana. Siempre llevo en el automóvil un manómetro muy pequeño de 2 $. No es nada preciso, pero ayudará en estas situaciones.

Las presiones de sus neumáticos indicadas por el fabricante son óptimas para obtener el mejor servicio de cualquier neumático. Si un neumático funciona a baja o muy baja presión, lo que ocurre es un aumento en la flexión de la pared del neumático. Esta flexión adicional de la pared del neumático destruye el neumático desde el interior y no es visible en un neumático montado. Es peligroso conducir con una llanta desinflada o casi desinflada debido a esto. En el caso de un pinchazo o un evento de desinflado, el neumático debe retirarse de su rueda y revisarse cuidadosamente internamente antes de volver a utilizarse en la carretera. Al rebasar, un neumático que ha sufrido una reparación de pinchazos se vuelve a clasificar como un neumático con índice de carga 'S'. Los sensores TPMS directos dentro de la llanta son extremadamente confiables y precisos y no deben ignorarse al iluminar. Los TPMS indirectos son menos sensibles debido a que miden la diferencia en el ángulo de deslizamiento de la rotación de los neumáticos (digamos 'velocidad de rotación de la rueda') con respecto a los otros neumáticos que utilizan los sensores ABS del vehículo.