La principal diferencia entre los dos es que el aceite de enjuague es un aceite extremadamente fino que, en teoría, debería poder entrar en conductos delgados parcialmente bloqueados sin ningún problema y eliminar la suciedad acumulada allí también. Ah, y también cualquier junta que gotee levemente. Por lo general, también tiene un aditivo de limpieza adecuado si ha comprado un buen aceite.

El aditivo realmente no cambia la viscosidad del aceite existente en el motor y supuestamente es "solo" un paquete de detergente concentrado que encontrará en su aceite de motor normal (y puede esperar que no haya una reacción química entre los dos; normalmente no la hay, pero podría haber una posibilidad). Si su aceite ya tiene una gran cantidad de contaminantes en suspensión y el filtro de aceite está alcanzando su capacidad de filtración, entonces podría hacer más daño que bien.

He usado ambos, y todavía (muy) ocasionalmente use aceite de lavado. Sin embargo, para un motor de funcionamiento decente que no ha sufrido mucha contaminación, tiendo a preferir la tercera opción: cambiar el aceite un par de veces en intervalos bastante cortos, usar un aceite con alto contenido de detergente (me gusta usar diesel) aceite específico que también tiene las clasificaciones correctas para motor de gasolina, ya que tiene muchos más detergentes que la variedad de motor de gasolina) y cambie el filtro cada vez. Ah, y use un filtro de alta calidad para que realmente atrape los contaminantes que son limpiados por el aceite.

A menos que su motor esté disparado y prevalezca el lodo negro, no realice una descarga. Simplemente mantenga un mantenimiento regular de los cambios de aceite regulares y estará bien. El enjuague de aceite puede dañar más su motor si éste no lo necesita. Tenía un VW Golf diésel de 150K que, como un tonto, decidí hacer al ras, esto hizo que humeara profusamente. Había estado bien antes de esto. solo después de 10K dejó de fumar. Usé un artículo de descarga BG, con tecnología supuestamente ring clean. Nunca más. No juegue con un motor en funcionamiento, simplemente realice un cambio de aceite regular con un filtro. Sin aditivos. Los coches de hoy funcionan con aceite totalmente sintético Long Life. El lodo negro en aceite mineral viejo en los años 80 y principios de los 90 con un ensamblaje de ventilación deficiente sufrió esto. Si tiene un motor de gasolina sucio, coloque un aceite hecho para diesel y hágalo funcionar durante aproximadamente 50 millas y drene. El aceite diesel tiene tensioactivos y aditivos de limpieza que limpian y desplazan la suciedad. Pero ten cuidado.

¿Has probado la espuma de mar? Utilizo Castrol Syntec y utilizo espuma de mar antes de que cambie el aceite. Lo corro alrededor de 40 millas, que es el viaje hasta donde lo cambio, y mantiene limpio mi motor. Sin embargo, no estoy seguro de qué tan bien funcionaría si el sistema ya estuviera sucio.