Creo que es menos probable que las burbujas tengan algo que ver con eso. El proceso de forjado hace que el metal sea más duradero al alinear el grano del metal. Después de la forja, hay menos posibilidades de que se produzcan aumentos de tensión en el metal. Esto significa que resistirá mucho más abuso de lo que vería soportar una rueda fundida. El corte de forja de palanquilla se puede hacer más liviano para manejar las mismas tensiones que podría soportar una rueda fundida.

¿Por qué es esto importante? Una rueda constituye parte del peso del automóvil que se considera "peso no suspendido". Este es básicamente todo el peso ubicado debajo de los resortes en un automóvil. Además de ser un peso no suspendido, la rueda también es una masa giratoria a medida que viaja por la carretera. Debido a estos dos factores, cada libra de peso de rueda / neumático equivale a aproximadamente 10 libras de peso del vehículo . Si pudiera quitar un total de 10 libras de la rueda / neumáticos, sería como sacar 100 libras del maletero. Hace un tiempo, Centerline Wheels hizo esto con su línea de ruedas ConvoPro, haciéndolas mucho más livianas (no estoy seguro si están fundidas, forjadas o qué ... pero son más livianas).

Ahora, dicho esto, ¿esto realmente importa para el uso en el mundo real? Probablemente no. Si usted es un corredor que busca arrojar 100 libras adicionales (o el equivalente a 100 libras) de su automóvil, este es un gran lugar para buscar esa reducción. Como con todas las cosas, tiene un costo. El libro de bolsillo es donde lo llevará cuando siga esta ruta, como ya ha sugerido.

INFORMACIÓN ADICIONAL:

I Hizo más investigaciones sobre la diferencia entre el peso suspendido y el peso no suspendido. En el sitio web de Centerline, tienen una pregunta de preguntas frecuentes que explica esto. Tomaré su respuesta como autoritaria. La respuesta es un poco diferente a la que tengo arriba, así que la cortaré y pegaré aquí:

P: ¿Por qué es importante el peso de las ruedas?

A: Las ruedas son masa giratoria / peso no suspendido. Cada reducción de 1 libra en la masa giratoria equivale a una reducción de aproximadamente 8 libras en el peso estático. Con ruedas más livianas, se beneficiará de un mayor ahorro de combustible, frenado más rápido, mejor desgaste de los neumáticos y mejor aceleración. Pregunte siempre por el peso de las ruedas. Su vehículo no está diseñado para ruedas pesadas. Por lo tanto, no funcionará bien si le coloca cuatro anclas de manera efectiva.

Para el usuario medio, la respuesta es no. Se han realizado pruebas para determinar cuál funciona mejor, y se determinó que las ruedas forjadas proporcionaban una mejor aceleración debido a que eran más ligeras y densas que las ruedas fundidas. Sin embargo, en el mundo real, hay muy poca o ninguna diferencia.

Al final de los resultados de la prueba, encontrará estas palabras:

También hay una mejor rueda? En teoría, sí, pero en el mundo real la diferencia se reduce a su alcancía. Nos gusta el Volk RE-30 por su ingeniería sin concesiones y el SSR Type-F por su equilibrio entre precio y función. Pero, ¿a quién no le gustarían si todos pudiéramos pagarlos? Si tuvieras un auto de pista dedicado que ve muchos bordillos, baches y todoterreno, tal vez el AME o el 5Zigen se adapten mejor, ya que hay una alta probabilidad de golpearlos. Pero una rueda más fuerte también podría significar la diferencia entre terminar una vuelta después de doblarse en lugar de ser remolcado. Y si solo necesita lucir bien y obtener más goma en su primer viaje diario con el sintonizador, entonces la rueda AXIS podría ser la mejor opción para su inversión. Al final, mientras que la teoría nos dice que las ruedas súper fuertes, caras y livianas funcionarán mejor, nuestras pruebas y billeteras del mundo real plantean la pregunta: ¿Cuánto vale este margen para usted? Nuestro Lo único que lamento es que no pudimos destruir algunas bonitas ruedas nuevas. Estamos seguros de que la diferencia de precio se habría justificado fácilmente con esa prueba.

[Énfasis agregado]