Pasé por el ejercicio de "reemplazar una computadora de motor defectuosa" hace aproximadamente un año y fue una experiencia bastante fea.

1). El fabricante NO vendió unidades de reemplazo. Este auto tenía 15 años. Si su fabricante lo respalda, tener esto resuelto en su concesionario local es su mejor oportunidad de éxito.

2). En mi caso, la computadora del motor falló debido a una falla del chip IGBT dentro de la caja. La CPU de control estaba bien. La memoria y las comunicaciones estaban bien. La unidad simplemente no generaría una señal de chispa.

3). Terminamos comprando una unidad de reemplazo a través de Autozone. Aunque inicialmente cometieron algunos errores, trabajaron duro para corregirlos. Como resultado de esa reparación, soy un gran fanático de Autozone de por vida.

4). Todavía teníamos que reprogramar la unidad por parte del concesionario, debido a las llaves y al sistema antirrobo integral.

5). Podría ser posible comprar una computadora de motor usada (¿depósito de chatarra?), Pero definitivamente tendrá que reprogramarla. En algunos casos, existen diferencias de hardware, p. Ej. ¿Seis cilindros u ocho? Mi unidad solo tenía chips para controlar seis cilindros.

6) Manténgase alejado de los cerrajeros para reprogramar el material antirrobo. Esos tipos eran unos delincuentes adormilados. Recuperé todo mi dinero después de presentar un reclamo a través de la compañía de mi tarjeta de crédito.

Aquí está la saga completa... tenga en cuenta que me pagan por palabra. Ay, por alguna razón, ese enlace se corrompe. http://www.allfordmustangs.com/forums/v6-tech/863298-2001-no-spark-no-start.html#/topics/863298?page=1

En breve, comience en el distribuidor. Si dicen que no, busque un lugar de repuestos para automóviles de alta calidad. Suerte con ello.

La experiencia con otros vehículos significa que necesitará la computadora / cable de enlace / software (no uno del mercado de accesorios, pero generalmente un nivel de distribuidor) que coincida con su vehículo y que pueda codificar su ecu en su automóvil. No es una función que normalmente es posible con los lectores del mercado de accesorios que se utilizan para apagar la luz de servicio del motor, por ejemplo.

Ninguna de las respuestas proporcionadas es específica sobre la programación de un PCM de reemplazo para un Mazda MPV 2000, por lo que quería avisar a los futuros visitantes que necesiten ayuda.

Hay dos cosas que deben combinarse al cambiar este PCM.

1. Las calibraciones del motor (software que ejecuta el motor) Por lo general, puede comprar la misma computadora con el mismo número de pieza con el mismo código de software y ser bueno aquí, pero si solo puede encontrar el mismo número de pieza con un código de software diferente, entonces puede usar una herramienta j2534 junto con una suscripción a mazda y luego flashear las calibraciones correctas. https://www.mazdaserviceinfo.com/pcm-reflashing

2. El sistema inmovilizador (si está equipado, no todos los monovolúmenes tienen uno) El monovolumen utiliza una caja inmovilizadora separada que luego verifica un código de identificación único con el PCM que almacenó en el interior cuando se emparejaron por primera vez antes de permitir el disparo. Este código es único para cada caja, por lo que incluso cuando el número de parte del software & sea el mismo, este código inmovilizador único deberá corregirse dentro del pcm. Se verifica así. LLAVE > INMOVILIZADOR > ECU. Cuando todo está bien, el inmovilizador se desactiva.

Estos viejos sistemas no le permitirán aprender una caja inmovilizadora usada y una centralita juntas o programar cuando todas las llaves se pierdan por diagnóstico. La solución más fácil para esto es comprar una llave de segunda mano, un inmovilizador & ecu como una unidad equipada. Otra solución común es clonar los datos de sincronización directamente de la memoria eeprom de su ecu original (etiquetada como 77005) en la memoria eeprom de su nueva ecu.

Si desafortunadamente ya no tiene la ecu original, entonces el inmovilizador Es necesario quitar la caja y leer la eeprom del mcu hc05 para que los códigos de sincronización se puedan encontrar y hacer coincidir con el ecu de reemplazo. Es mejor quitar el mcu para leer y está en un lugar muy estrecho, por lo que diría que requiere una muy buena experiencia de soldadura.

La única parte que es bastante fácil de hacer tú mismo es la clonación 77005. Es solo un chip eeprom soic-8 de la familia ST 95xxx. Más allá de eso, recomendaría a alguien que envíe las piezas a un especialista.

Una última cosa que podría probarse (pero yo no la he probado) desconecta y quita la caja del inmovilizador. Luego reemplace el pcm con uno de un mpv que no tenga un sistema inmovilizador instalado (la mayoría no lo tiene, por lo que debe encontrarse fácilmente en el depósito de chatarra). Haga que el pcm se encienda para que coincida con el motor si es necesario.

Los distribuidores querrán reemplazar el inmovilizador & clave de la centralita con unidades vírgenes. (o simplemente llaman en secreto a personas como yo para que hagan el trabajo por ellos sin que el usuario final lo sepa), pero puede hacerlo con piezas usadas independientemente de lo que puedan reclamar.

En una nota al margen para otros. SI su MPV NO tiene un inmovilizador, entonces DEBE encontrar un pcm de reemplazo de otro MPV que no tuviera un inmovilizador o se encontrará con algunos problemas con el inmovilizador.