También tengo este problema ocasionalmente en mi antiguo Subaru Forester. Mi investigación indica que básicamente se reduce al desgaste de la transmisión o de las piezas conectadas.

En particular, para mi automóvil se coloca una tuerca en la parte trasera del eje de entrada de la transmisión. a menudo implicado.

No estoy familiarizado con su composición específica, pero algunas cosas fáciles de verificar incluirían:

• desorden y desgaste en el vínculo entre el palanca de cambios y la transmisión (incluida cualquier barra estabilizadora o soportes que puedan estar presentes)
• la transmisión y posiblemente los soportes del motor
• inclinación y desgaste en el eje de transmisión, cualquiera de sus juntas en U y su conexión con la transmisión

Más allá de eso, creo que abrirás la caja de la transmisión para ver los cojinetes.