Al intentar montar un neumático de motocicleta, no pude asentar correctamente los talones. Si bien el neumático se infló y mantuvo la presión del aire, no pudo asentarse fácilmente en puntos idénticos en ambas paredes laterales. Cuando finalmente obtuve el primero, el segundo lado siguió siendo problemático. Antes del primer fraguado del talón, esa área del neumático era difícil de comprimir. Parecía que las cuentas permanecían juntas allí. Al girar el neumático en la llanta, se demostró que era el mismo punto del neumático el que siempre se veía afectado en lugar de un punto en la llanta. Se probó lo siguiente:

• Varios intentos de inflado y desinflado.
• Mucho Windex.
• Cantidades moderadas de lubricante para neumáticos similar al jabón para platos.
• Sacar la llanta completamente de la llanta y luego volver a colocarla.
• Golpear la llanta inflada con un martillo.
• Hacer rebotar la llanta en el suelo cuando está inflada y cuando está desinflado.
• Dejándolo reposar durante la noche con hasta 70 psi en el neumático.

Una cuenta finalmente apareció a 80 psi después de las primeras 2 horas de esfuerzo - y la onda de choque me dejó temporalmente sordo. Desde entonces, lo mantuve a 70 psi o menos. Trabajé en ello durante un total de cinco horas. Finalmente me di por vencido y lo traje a la tienda de un amigo. Creo que lo bombeó hasta la presión máxima del compresor del taller: más de 130 psi. También probó el truco del martillo y un poco de lubricante para neumáticos en aerosol. Finalmente asentamos el segundo talón con 60 psi y grasa para cojinetes en aproximadamente la mitad de la llanta.

¿Hay mejores enfoques para esta locura? ¿Un cierto tipo de lubricante para neumáticos que funcione mejor? Sé que el problema con la grasa es que no se secará y permanecerá en un estado lubricante hasta que limpie la llanta para montarla la próxima vez, aunque realmente dudo que esa maldita cosa realmente gire en la llanta.