Muy bien podría ser el termostato. Sin embargo, ¿revisó las cosas obvias, como los niveles de refrigerante, y se aseguró de que no tenga bolsas de aire? Tuve un problema de sobrecalentamiento que se manifestaría después de 20 a 40 minutos de funcionamiento del automóvil, debido a una bolsa de aire.
Por lo general, si se sobrecalienta en inactivo, revisa los ventiladores del radiador, las aletas del radiador están dobladas u obstruidas , pero he oído hablar de un ventilador secundario defectuoso que causa este problema cuando las altas rpm hacen que la temperatura baje. Asegúrese de que los interruptores del ventilador funcionen correctamente. He oído que si pones el aire acondicionado, ambos ventiladores deben funcionar, independientemente del interruptor de temperatura del ventilador en algunos automóviles, por lo que esa podría ser una forma de evitar el interruptor del ventilador si los ventiladores no funcionan.
Aquí hay un hilo sobre Problema de sobrecalentamiento extraño que enumera muchas cosas posibles con un problema similar en otros tipos de automóviles.
Otra cosa que experimenté recientemente . Veía temperaturas más altas de lo normal en mi automóvil y los síntomas eran similares a los de un termostato atascado, que acababa de reemplazar. El problema eran los niveles bajos de refrigerante debido a una tapa del radiador defectuosa, de todas las cosas. Noté que el vapor brumoso subía alrededor del capó al ralentí después de que el automóvil se había calentado. Luego vi pequeñas cantidades de agua y refrigerante en la parte superior del radiador, pero no pude encontrar grietas o fugas en ninguna parte. La tapa del radiador reemplazada solucionó el problema. Mi punto aquí es observar y anotar cualquier cosa fuera de lo común como una pista del problema.
Necesito más detalles. ¿Ha realizado algún trabajo relacionado recientemente? ¿Cuando empezó el problema? ¿Cuántas millas tiene el vehículo? ¿Hay alguna otra pista que puedas darnos o es esto todo lo que hay?