Eso me suena a una fuga de vacío. La mayoría de los autos tienen frenos servoasistidos (la razón por la cual es mucho más difícil frenar si el motor está apagado), que generalmente es accionado por una línea de vacío que se toma del colector de admisión (de modo que cuando el motor aspira aire y combustible, también aspira aire del servo).

Si miras en el compartimiento del motor en el punto más cercano al pedal del freno, verás el servo, una cosa grande y redonda del tamaño y la forma de una cacerola pequeña, con el cilindro de freno pegado al en medio de ella. Debería haber una manguera entrando en esto desde algún lugar. Revise por todos lados en busca de signos de la fuga ...

Siguiendo la respuesta de Nick ...

A veces hay una línea de vacío que va dentro de la cabina del vehículo para los controles de HVAC. Esta línea generalmente proviene del servofreno. Mire las líneas de vacío del servofreno y vea si hay una atravesando el cortafuegos. Si lo hay, intente seguirlo a través del firewall y debajo del tablero hasta los controles de HVAC para ver si puede encontrar una fuga. Puede ser más fácil tapar la línea en el servofreno.

Un par de herramientas que pueden ser útiles para encontrar fugas de vacío: si una manguera tiene una fuga y la rocía con limpiador de carburador, el motor debe acelere ligeramente.

Un estetoscopio le ayudará a identificar de dónde proviene un ruido

un medidor de vacío puede ayudarlo a determinar si una línea tiene una fuga. Si tapar una línea provoca un mayor vacío, entonces hay una fuga.

Una bomba de vacío de mano le permitirá probar las líneas / dispositivos. Conecte la bomba y extraiga aproximadamente 20 "de vacío. Si el vacío cae, hay una fuga.

Si es un silbido constante, me inclinaría a pensar en la línea de un problema de vacío. Le sugiero que haga una prueba del servofreno reforzador para determinar si el reforzador está comenzando a fallar. Lo sabrá si enciende el automóvil, presiona el freno y lo mantiene presionado durante unos 15 segundos para ver si el pedal se apaga (si se derrumba, es posible que necesite un nuevo cilindro maestro. Whaught "sonido (un sonido de vacío en reversa) proveniente de debajo del tablero al soltar el pedal del freno, entonces es probable que necesite un servofreno.

Siempre que su servofreno emita un silbido, no pierda tiempo ni dinero tratando de arreglarlo, simplemente reemplácelo. Tuve el mismo problema con mi Tacoma 2001. Sonaba como si tuviera un caballo salvaje debajo del tablero cuando presioné el pedal del freno. Saqué el amplificador y lo separé. Había un sello seco en la parte delantera que producía el sonido.

Notice how no one here actually diagnosed vacuum leaks in the brake booster. If remove and plug the vacuum line to the brake booster this removes all vacuum to the booster. Then, run the engine and listen for the "snake hissing" vacuum leak or in other cases the thud sound of the booster engaging. If these sounds go away but return when plugging the vacuum booster back in, replace the booster. If there is paint wrinkling or oil leaking from the bottom of the brake booster but the booster checks out as OK then replace the mastercylinder.I HIGHLY recommend buying a booster attached to a master cylinder as a unit. Most boosters are fed engine vacuum from the engine side of the fire wall. Also, you can use any simple vacuum gauge to track down where your leak is coming from. First check normal vacuum when the engine is running so you have an understanding of what normal should be. Then start back tracking from the engine. Sometimes you can connect T-ports inline to adapt in your vacuum gauge. Then pinch off the vacuum supply between the gauge and the engine. If you lose vac vacuum your leak is in the circuit with the gauge. Alternatives are to use carb cleaner, propane/ butane, or lysol spray (contains alcohol). All these are highly flammable so take my disclaimer that you need to know what you are doing and be very careful and familiar with these techniques Ailifwxnbnamp their ability to cause fire or get a professional.