La batería estándar es del tipo de esterilla de vidrio absorbido (AGM). Debe ser "registrado" con una herramienta de escaneo. Si esto no se hace, el vehículo puede adaptarse a la nueva batería por sí solo. Cuando no se realiza el procedimiento de registro de la batería, se ven varios efectos; incluyen códigos de avería en módulos o el sistema se puede poner en "modo de transporte" en el que se pueden desactivar sistemas completos. Lo más común es que el sistema hvac esté desactivado. No se debe usar un protector de batería en estos vehículos, ya que lo más probable es que se queme el fusible de las memorias del módulo.

BMW está tratando de utilizar este sistema para predecir cuándo la batería llega cerca del final de su vida útil. Se llama "sistema de batería inteligente". Se puede instalar una batería de plomo-ácido normal, pero debe informar a la computadora que cambió de tipo. En años más recientes han mejorado aún más el sistema; ahora requiere una batería BMW genuina y quitaron el interruptor a la opción de ácido de plomo en ese momento.

Es común. Generalmente desaparece en un día o menos. De lo contrario, es necesario que el concesionario o el mecánico de bmw reinicien el camión. Esto tiene una buena explicación. No es el mismo modelo, pero se aplica.