Hola, soy un mecánico de VAG con 20 años de experiencia, todos los motores TDI deben revisarse cada 30.000 KM si está usando 5w30 iso 500 a 504. DSG cada 60.000 KM. Filtro de combustible, filtro de aire y filtro de habitáculo también 60.000 KM o 2 años. Es su elección si quiere pagarnos más. La mayoría de mis clientes tienen más de 600.000 KM en tacógrafo.

Hasta cierto punto, depende del tipo de uso que haga, pero para un conductor promedio que recorre un promedio de millas (es decir, una combinación de conducción en carretera, campo y ciudad), diría que se apegue a la recomendación del fabricante, pero asegúrese de cumplir también con la especificación recomendada de aceite.

Recuerde que las tecnologías de aceite y las tolerancias de fabricación han mejorado enormemente durante los últimos 20 años, lo que significa que los servicios no necesitan ser tan frecuentes como Acostumbrado a.

Personalmente, no llevaría un automóvil de esa edad a un distribuidor principal, una vez que tenga la edad en la que mantener un historial de servicio completo ya no sea importante, iría con un pequeño independiente o hacerlo yo mismo ...

Si su TDI es un tipo PD, es mejor que se equivoque en el lado corto / rápido. Hubo muchos casos de levas desgastadas prematuramente en PD debido al aceite. Esto significa cumplir con la norma de aceite y el intervalo de cambio especificado por VW.

Si el motor es un TDI no PD (como ALH, AFN, etc.), puede intentar usar un analizador de aceite (como lubricheck) para determinar el nivel de desgaste del aceite. Esto se puede hacer al final del ciclo de uso o incluso durante el uso.

Por ejemplo, en mi TDI common rail solía cambiar el aceite a los 15.000 km pero al analizar la calidad del aceite voy a aumente esto hasta 20.000 km (90% de conducción en ciudad, pero en horas inusuales, casi sin tráfico intermitente).

En un TDI, en general, es aconsejable no reducir los costos de petróleo y combustible . Utilice lo mejor que pueda encontrar, es mejor y, a la larga, es más barato.

Creo que depende del tipo de aceite que uses. El sintético puede durar más entre cambios porque no tiene modificadores de viscosidad que se descompongan. Por ejemplo, el aceite dinamómetro 5w-30 es en realidad un aceite 5w con modificadores de viscosidad para que actúe como 30 cuando está caliente. A medida que el aceite se agita dentro del motor, los modificadores se descomponen hasta que te quedas con aceite 5w que actúa como aceite 5w cuando está caliente (no es bueno). El aceite sintético es diferente. La base del aceite es 5w-30 y no se degrada a 5w con el uso, por lo que puede pasar mucho más tiempo entre cambios.

Los aceites sintéticos son una historia completamente diferente. No se ha agregado ningún mejorador de VI, por lo que no hay nada que desgastar. Las moléculas de aceite reales nunca se desgastan. Casi podrías usar el mismo aceite para siempre. El problema es que hay otros aditivos y se acaban. Supongo que si hubiera una buena manera de mantener limpio el aceite, podría simplemente agregar una lata de aditivos cada 6 meses y simplemente cambiar el filtro, nunca cambiar el aceite.

http: //www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

He visto varios manuales del propietario de automóviles que ahora indican que los aceites no necesitan cambiarse, sino cada 7500 millas o más. El mismo manual también indica OR cada 12 meses, lo que ocurra primero. Mi sensación es que probablemente puedas recorrer 5,000 millas en promedio (en un auto deportivo) pero debes cambiar tu aceite en la primavera como mínimo, particularmente en el norte. Los aceites forman ceras en climas helados. Hay un espesamiento permanente del aceite.

Algunos fabricantes de automóviles están retrocediendo en los intervalos de cambio de aceite a 5,000 millas o menos y algunos abogan por cambiar el aceite al menos cada 6 meses también. Creo que esto se debe a la tendencia de los aceites a espesarse en motores muy calientes (no en condiciones ambientales, solo motores calientes). También debido al espesamiento por el frío del invierno y por la acumulación de lodos que no se pueden filtrar.

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

No todos los distribuidores están tratando de exprimirlo por cada centavo que pueden, aunque algunos ciertamente lo están. Dándole al distribuidor el beneficio de la duda, pregúntele por qué cree que debería cambiarlo con más frecuencia. Es posible que estén mirando las millas que maneja en comparación con el promedio y asumiendo que conduce viajes cortos que son particularmente duros para los motores diesel y necesitan cambiar el aceite con más frecuencia o que su aceite se ve especialmente sucio. Si no pueden, entonces siga las pautas recomendadas. Asegúrese de comprobar el nivel de aceite con regularidad.

Haría el cambio de aceite cada 7500 millas. Un TDI es un motor muy técnico y con el turbo solo usaría 5w30 totalmente sintético. Estoy en un intervalo de 7.5k y estoy alcanzando las 200k millas en un 05 y siempre ha tirado muy bien. También en interiores originales.

Siendo un concesionario Volkswagen, deberían usar aceite que cumpla con 504.00 o más probablemente 507.00 aceite estándar. Los detalles de esto se analizan en este documento oficial de Volkswagen. Además, el manual del propietario de su vehículo es muy claro sobre la regularidad con la que se debe cambiar el aceite.

Yo personalmente tengo una colección de Volkswagen que incluyen dos automóviles con motor TDI; un 1.9 PD y un 1.6 Bluemotion. Ambos tienen cambios de aceite alrededor de la marca de 10,000 millas.

Los autos nuevos en realidad requieren cambios de aceite mucho menos frecuentes que el intervalo de 3,000 millas al que todos estamos acostumbrados. Para su vehículo específico, querrá consultar el manual del propietario para conocer el programa exacto de cambio de aceite; sin embargo, muchos vehículos nuevos solo requieren un cambio de aceite cada 7.500 a 10.000 millas.

Tengo un VW Jetta TDI 2003. También tengo un 99.5 y dos 2002. Todos usan el motor ALH. Trabajo en los coches de otros, y la mayoría de ellos son motores ALH. Mis cuatro autos tienen más de 1.5 millones de millas.

Yo uso aceite T6 5w40, y lo he usado en todos mis autos desde que eran nuevos. Cambio en el punto de 10k millas, con un filtro nuevo cada vez. El análisis de aceite (esporádico) dice que el aceite todavía está bien en ese momento. No he experimentado fallas en el motor ni desgaste excesivo debido a fallas del aceite.

La única excepción es que debido a que tenemos temperaturas frías durante aproximadamente dos meses al año (por debajo de 0F), cambio el aceite incluso si solo tiene 4 k millas, a fines de diciembre o la primera semana de enero. Esto se hace para ayudar a comenzar en invierno, cuando los autos se empapan en frío durante la noche con temperaturas por debajo de 0F. Por lo general, comienzan bien a -15 ° F, si el aceite está limpio.

Con un motor diesel, la deposición de partículas en el aceite es mucho más significativa que con un gasificador. Una carga normal de partículas puede hacer que el aceite de un motor diesel tenga una viscosidad mucho más alta a temperaturas más frías que a temperaturas más cálidas. Por ejemplo, el motor VW TDI arrancará fácilmente a -15 ° F sin un calentador de bloque u otras ayudas de arranque. Pero con aceite más sucio, comenzar a -15 ° F puede ser problemático incluso usando aceite 0W30. El problema es que el aumento de la viscosidad no es lineal a temperaturas más frías y el efecto de las partículas tampoco es lineal. Con aceite limpio, puse en marcha VW TDI a -30 ° F sin ayudas de arranque. Por debajo de esa temperatura, incluso una batería nueva del grupo 95 no producirá suficiente energía para arrancar un motor frío. (Para -40F con un TDI, es necesario tirar de la batería y mantenerla adentro para un arranque confiable, o tener un calentador de bloque, refuerzo u otras ayudas de arranque).

Por lo tanto, desde mi limitada experiencia empírica, sugeriría que un intervalo de 10k millas está bien. Sin embargo, si tiene mucho tiempo para conducir en la ciudad o condiciones polvorientas, es posible que desee ir con un cambio más frecuente. De lo contrario, los cambios de aceite mucho más frecuentes no suponen ninguna ventaja, especialmente si el análisis de aceite confirma que el aceite permanece en buenas condiciones a 10.000 millas.

Nota: El ALH, en el 2003, usa la bomba VE, no el PD.

La mejor y más simple respuesta es cuando su automóvil le indica que vaya al servicio (con un mensaje indicador de servicio). Muchos vehículos VW producidos desde 2000 son capaces de intervalos de servicio inteligentes. Los vehículos que no admiten esta función utilizan intervalos de servicio fijos que suponen las peores condiciones de conducción. Esto significa que el indicador de servicio aparece con un uso mínimo. (más a menudo cambios de aceite que los vehículos de intervalo de servicio inteligente).

Debe leer SSP 224 para comprender completamente este concepto. Sin embargo, traté de resumirlo a continuación para los impacientes.

Los vehículos VW equipados con sensores de servicio inteligentes se encuentran con mayor frecuencia en Europa. Los vehículos vendidos en Estados Unidos recibieron sensores más tarde, ya que los consumidores estadounidenses parecen cambiar el aceite con más frecuencia. Al no suministrar sensores, VW podría reducir los costos. Hay muchas razones por las que los consumidores en Estados Unidos cambian de aceite con tanta frecuencia, lo cual está fuera del alcance de esta pregunta, por lo que no entraré en ello.

Debe asegurarse de que está usando un aceite que satisfaga 504.00 / 507.00 y los intervalos de servicio flexibles están habilitados en la computadora de su vehículo. Se puede habilitar en vehículos fabricados después del 2000. La computadora del vehículo monitorea las condiciones de manejo y determina cuándo se debe cambiar el aceite. Por lo tanto, no es necesario adivinar con qué frecuencia debe hacerse.

Puede encontrar la explicación detallada en la documentación oficial de autoestudio de VW SSP 224

No se requieren más conjeturas. No más preocupaciones por hacer viajes cortos frecuentes o vivir en un ambiente de clima severo que requiere cambios de aceite con mayor frecuencia. No más ser atrapado por talleres automotrices que lo asustan por vender cambios frecuentes de aceite.

La computadora del vehículo ajusta continuamente el tiempo de servicio requerido al rastrear el nivel de aceite, la temperatura del aceite, el sensor de freno, la elevación de la aguja sensible, la distancia recorrida por conducir, etc.

Desafortunadamente, VW parece haber cometido un error en el esquema de nombres. Porque se denomina intervalo de servicio flexible y requiere el uso de aceite de larga duración 504.00 / 507.00. Mucha gente usa incorrectamente el término intervalo largo de cambio de aceite y, por lo tanto, no entiende que el automóvil realmente monitorea el uso (por lo tanto, teme). En realidad, es un intervalo de cambio inteligente en el que la computadora del automóvil rastrea exactamente cómo se conduce el automóvil y le dice al conductor el momento exacto en el que debe cambiar el aceite.

2013 Passat TDI. Hágase un análisis de aceite y deje de especular. Cambio de 8.5 a 9k ya que es cuando el paquete de aditivos estaba bajo en mi último análisis.